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所以，张凌阳才会做出这样的选择。

当然，根据对朝廷利益的多寡，对商人允诺了不少有利的条件。当然，前提是修建的道路必须要在朝廷的规划、监管之下。

再说，虽然投资很多，可耐不住那里的富户也多，均摊下来，其实每家商户身上承担的费用也并不是很多。

将这几天商议的结果写成一份奏折，曹睿就呈报上去了。

甚至，张凌阳还以此为由，允诺各地商人可以自主修路。

二，是为了获得最新的消息。江宁作为整个江南地区最重要的城池，消息比其他地区要灵通许多。

其实，像西南三省这般修路的模式，张凌阳本人心里是拒绝了，因为这是另外一种私有化的表现形式。

西北方向，因地瘠民贫的原因，西北几省的富户很少，所以也根本就拿不出多少资金进行投资修路，再加上这条主干线要延伸到万里之外的西西伯利亚，根本就不是商人所能承担得起的，这就要由朝廷出资ｈｔｔps://wｗw•hetｕsｈu•coｍ•ｃｏm修建了。

在江南地区，圣旨传达到这里不到半个月的时间，江南重镇江宁城内就云集了来自江南各地的豪商。

而且这么重要的交通干线掌握在商人手中，对朝廷来说是祸非福。

与此同时，原本人口较多的中原地区，因为此次的大移民，土地压力骤然减小，使得许多原本很多看不见的人民群众之间的内部矛盾都减缓了。

同时，他们不得不佩服张凌阳的魄力。

另外一个方面，那就是现在朝廷财力有限，不可能对没一个行省，没一桩项目都面面俱到，所以只要项目对朝廷利大于弊，张凌阳还是会同意的。

而且一旦他们参与了投资，会在朝廷中留下好的印象，自然也会给他们带来自己都有可能想象不到的利益。

不过好在，这条道路西南商人联盟只有十五年的经营权，一旦超过这个年限，道路自动收归国有。

之前，地质学家们并https://m.hetushu.com.com不是没有做过这样的工作，但之前他们主要是为了探索当地的矿产资源，所以很多地方的地质结构，他们并没有详细的探索。

三，自然是为了结交一些人脉。现在江宁城内豪商云集，说不定什么时候就能谈成一笔大买卖。

随着张凌阳的一张圣旨下达，皇家学院内的地质专家开始带着自己的学生奔赴各地，一路跋山涉水，考察各地的地质结构和自然环境。

西南三省修路这件事情，对朝廷来说就是利大于弊，甚至从某种程度上来说，可以上升到国家战略的高度。

按说这样的大项目，朝廷是不应该允许私人插手的。可刚才也提到了，朝廷财力有限，而且还要尽快的完善大周的战略布局，所以难免会在利益上做出一些取舍。

不过具体修建路线、出资数额、修建期限以及使用劳力，还需要等皇家学院的地质专家考察完之后才能给出详细的结果。

试想，如果当年张凌hｔｔｐs://ｍ•hｅtusｈu•ｃｏm.ｃom阳在朝臣的压力下被迫停止大移民，现在的辽东是什么场景？只怕还是一片荒芜，哪里还有现在的千里沃田？

……

因为当地本就比较富庶，如果连贯数省的交通大动脉修通的话，那带来的经济利益远不是那点投资可以比拟的。

当然，根据地理形势的复杂程度，朝廷允诺给商人的利益也有多寡。

可大周一十八行省，要修筑的道路又岂止一条？而朝廷想要完善大周的道路网，单靠财政收入，那要等到猴年马月啊。

想当年，在大臣的集体反对之下，张凌阳一意孤行的向辽东进行大移民，现在看来，这是多么明智的选择。

五天后，张凌阳收到曹睿的奏折，细看之后满意的点了点头，不住的称赞道：“这个曹睿，果然也有两把刷子。”

现在的辽东地区，在经过数年的大开发之后，已然超过江南地区，成为了大周最大的粮仓，这是朝中大臣所没有想到的。

可因为当地卫所较多的缘故，自然www.hetushu.com.com而然，辽东地区的主干线是在军队的主持下修建的。

按照这七大区域的划分，朝廷允许区域内各省商人参与投资修建在朝廷规划下的交通干线。

而华北方面，因为地处大平原，道路很容易就能修建完成，且投入资金也很少，所以朝廷允诺给商人的利益就少了很多。

又经过三天的激烈商讨，最后云贵川三省商人代表达成协议，共同出资修建通往缅甸的道路。

很明显的，一旦贯穿整个大周的大动脉修通，最先获益的，就是他们这些商人，要不然他们怎么会有如此的积极性？

思乡一下，西南三省可以这般做，那是不是意味着其他行省也可以这般做？

就好比西南三省，山脉纵横，道路修建难度很大，再加上投入资金较大，期限较长，朝廷允诺给西南商人的利益自然多上一些。

华东、华南区域，虽然山脉较多，但那里本就富裕，所以在允诺商人可以集资修路的前提下，朝廷给他们的利益也没有西南那么多。

一，https://www.hetushu.com.com这些豪商是为了想要走通门路，能够在投资上分一杯羹，毕竟江南富户这么多，不见得人人都能分到。

虽然朝廷许诺的利益并不多，可华东、华南的商人出资修建道路的积极性依旧比西南地区要高上很多。

而在辽东地区，因为当地居民绝大多数都是从中原地区迁居过来的贫民，所以富户自然也是全国最少的。

不过，曹睿的任务到这个时候算是完成了。

试想一下，如果不是这次西南三省的商人愿意掏钱修筑这条交通干线，单靠朝廷的财力，只怕至少要等到五年以后才能修筑。

根据内阁、军阁一致讨论的结果，张凌阳还打算修通数条关系整个大周国计民生的交通大动脉。按照大周的地理结构，交通网共分为西南、西北、华北、辽东、华中、华东、华南七大区域。

虽然还要经过数月甚至长达一年的时间，贯穿整个大周的交通大动脉才能进行规划、开工，可因为圣旨的下达，各地商人早已按捺不住了心中的兴奋，投资的积极性很是高涨。