第九百二十一章 生鲜电商
曾志的意思则是加快速度布局，现在还有希望。
收购了不少城市当地的中小快递公司，节省了扩张的时间，提升了效率。
一座物流中心，至少提供数千就业岗位。
只不过受制于资金不足，难以从区域性冷链企业，迈向全国冷链巨头。
还不算其他的物流仓，前置仓，保税仓等修建费用。
曾志被沈浪这么一说，心情放松不少：“我明白，您放心，我肯定尽快完成冷链的布局。”
平均到首都的300多个前置仓上，相当于每仓每天平均接单100个，乘以客单价75元，得出每仓每日的平均销售额也就是7500元，每天销售额三万根本就是个笑话而已。”
本来搞物流就是个费钱的项目，再加上生鲜冷链的投资，大牌速达的投资又加了上百亿。
田恬之前主要忙着筛选合作品牌，布局前置仓，城市扩张的速度较慢，更是局限于广省一带。
曾志做的的确很出色，尤其是近半年冷链行业的融资详情都被曾志详细的标画出来。
无非就是拿着钱并购罢了，大牌速达此前没少这么干。
只是不会大幅增加建仓成本罢了，但无论如何运维下来的水电费这种硬成本都是必不和*图*书可少的。
曾志很少能见到沈浪，这次见到沈浪连忙各种述职。
就算每日优鲜每个月业绩都特别优秀，都能有100万个订单，那么每天的订单数就是3万单左右。
好在冷链物流市场的规模在三千亿，足够大牌速达发展。
即使不含这部分水电煤成本，甚至还有一些第三方合作建仓的分成成本，每日优鲜的前置仓月成本就至少在8万元。”
大牌鲜生是隶属于大牌集团，但独立于大牌会的电商平台。
这也是冷链行业的一个现实，没有巨头企业，但已经吸引众多资本和企业的关注。
曾志解释道：“每日优鲜对外称在首都建仓成本只要5万元，但只要对首都的地租稍有了解，就知道每日优鲜前置仓3万元的租金标准，在四环、五环的库房或许还有可能，但在目标人群集中的核心区域，这个价位就纯属扯淡。他们也曾经对外表示选择的都是商圈和社区的偏僻物业，但前置仓的优势就是近。如果过于偏僻，根本满足不了三公里范围覆盖，更别提还要利用这个前置仓去实现冷链配送。”
沈浪听得津津有味，曾志也就继续说下去。
曾志摇头总结道：“
hetｕshu.ｃom•ｃｏｍ所以我才说沈董您应该趁着这个机会扩大规模，每日优鲜现在只是表面风光，内里多蛋疼只有自己清楚。”“目前生鲜电商市场入局的不少，但做大的只有每日优鲜和盒马鲜生，不过两者之间也有细微之分。盒马鲜生单店数千万的高昂成本注定无法快速扩张，每日优鲜走的是前置仓配送模式。”
好在这些投资不用一次性拿出，分批支付就行。
再加上每一个前置仓平均都需配3-4名员工，其中包括1名店长级别的管理者，整体算来，每日优鲜要支付给第三方的人工月成本就已超过了3万元。
物流中心已经完成一部分，能满足蓉城本地商品的配送。
“广省境内已经有一百家，扩张多了亏损会很严重。”
盒马鲜生想扩张，但扩张不起来。
这倒是一件好事，曾志现在的策略就是一边收购各地区小型冷链企业，一边等着冷链仓储中心建成。
沈浪轻轻点头，既想满足三公里配送，还想要低房租，那根本不可能。
到时候直接打通全国的冷链体系，瞬间跻身国内冷链巨头企业。
至于覆盖整个西南地区，还是得等整座物流中心全部竣工才行和*图*书。
蓉城。
所以我一直都认为他们这种前置仓改造没有什么技术含量。
要是等到每日优鲜和盒马鲜生彻底双雄对立，那大牌鲜生也就凉了。
不过资本游戏永远都是强者恒强，曾志第一笔冷链布局就是先收购了一家经营冷链行业多年的企业，对方已经有成型的仓储以及配送体系。
主要靠的还是沈浪在背后不停的输血，曾志作为大牌速达的CEO，没少费心。
曾志有些不好意思道：“沈董，我们账目上又空了。”
光是七个物流中心，每个物流中心最少都是二十亿的投资规模。
按照国内的七大分区，分别选择一处作为物流中心进行修建。
好在所有的物流中心都获得当地政府提供的不等免息贷款等政策扶持。
不算冷链的物流投资已经高达一百八十亿，算是冷链的投资规划，总投资会达到两百八十亿。
曾志又想起一件事道：“关于大牌鲜生的事情，我想跟沈董汇报一下。”
“你说。”
曾志又轻笑道：“每日优鲜倒是公开的前置仓有六百多家，不过绝大多数都在亏损，光首都三百家前置仓就够他们喝一壶的。”
蓉城大牌速达物流园。
整个物流园占地面积极大https://m.hetushu.com.com，总投资高达三十亿，前期十亿投入已经入户。
等把市场占据了，盈利自然就来了。
大牌速达西南物流中心。
投资规模大，又不在市中心，自然获得不少城市领导们的高度认同。
沈浪问道：“目前大牌鲜生的前置仓数量有多少？”
沈浪则是拍拍曾志肩膀：“你做的事情我都清楚，能这么快的打开冷链市场，你居功甚伟。资金不需要你担忧，该收购就收购，我需要尽快看到一家成型的冷链巨头。”
“而且作为生鲜仓储，温控系统必不可少，起码一年365天×24小时都不能停。
曾志语气一顿道：“生鲜电商的市场前景很大，今年都已经超过两千亿，每年对整个生鲜零售行业的渗透比都在提升，我觉得沈董也应该加大对生鲜电商的投资。”
无论哪个城市政府，都是大举双手欢迎大牌速达前来投资。
每日优鲜也是同样，再增加前置仓，现在虚构的盈利注定就会破灭，同样陷入99%亏损的生鲜电商中的一员。
冷链运输的成本很高，反映到冷链仓储的建设，运输车的配备，处处都需要用钱。
沈浪倒是对曾志的分析很赞同，很多人可能看到盒马鲜生和每日优鲜占据和*图*书市场七成以上份额就畏惧了，但实际上两家都是纸老虎。
到处都是施工的轰鸣声，大牌速达这样的大型物流中心全国有七个。
“每日优鲜的发展速度有些慢，最主要还是资本的支援不够，据我了解，企鹅已经先后多次领投，是铁了心的要助推每日优鲜上市。最新一轮融资每日优鲜获得企鹅领投的4.5亿美金，倒是有了充足的弹药，对外宣布已经盈利，深受资本市场的青睐。”
曾志对沈浪只有一个建议，不吝成本抢占市场。
关于曾志的工作，智囊团都有分析，其成绩配得上这个职位。
曾志有些不屑道：“每日优鲜对外表示首都地区的日均销售额为3万元，客单价位于75元，而订单数只有在业绩最好的月份冲到了‘近百万单’。
现成的中小型物流中心，大牌速达也拿下了几个，也能满足目前的业务发展。
全国七大物流中心的选址都是曾志多出走访，带领团队多方面商量以后才定下来。
这些投资的总规模在一百八十亿左右，指着大牌速达盈利是不可能的，也就是勉强维持员工的薪水发放。
“沈董，我们在全国兴建七座物流中心的同时，也附带了冷链仓储中心的投资，两者能够同期完成。”