巡洋舰
战前帝国巡洋舰年表
一般情况下，“护卫舰”不参加舰队决战，即便遭遇敌方战列舰，也能轻易逃脱。
快速巡洋舰走的则是另外一个极端，即通过牺牲火力与防护，尽最大限度的提高速度与续航能力。因此，快速巡洋舰只有两个任务：侦察与海上袭击。
战争爆发前，帝国海军一度准备对其进行大规模改进，可是随着战争爆发，改进工作一直拖延。随着数艘“决心”级在海战中战沉，帝国海军认识到了该级重巡洋舰存在的严重缺陷，因此在战争期间，对剩下的几艘陆续做了大规模的改进。
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另外，“威慑”级重巡洋舰的舵面效率低下，其机动性能非常糟糕。
湛江造船厂：“黑龙江”号（七十一年），“嫩江”号（七十二年），“石勒喀河”号（七十二年），“海拉尔河”号（七十三年），“纳结雅河”号（七十三年），“洛古河”号（七十四年）。
作为帝国海军第一级装甲巡洋舰，松江级不算先进，其在第一次世界大战中却极为活跃，不但伴随主力舰作战，还担负起了繁琐的护航任务。该级巡洋舰中，有七艘在第一次世界大战中战沉，另外五艘在大战结束后相继退役。
更致命的是，采用炮位主炮的设计明显落后于时代。另外，这种设计也很难在后期大改中得到改变，毕竟大规模改进不会对舰体结构做出重大调整，另外舰长有限，也难以将所有主炮全都装入炮塔之内。
设计工作与松江级装甲巡洋舰同时展开，曾被当作是松江级的简化型。明历五百三十三年（公元1901年）获准建造，前后工建造三十二艘。其中：
威海造船厂：“乌江”号（六十三年），“沅江”号（六十四年），“赣江”号（六十五年）。
锅炉：8台五十五年型燃油锅炉，主机：4台六十二年型蒸汽轮机，功率：125000轴马力，推进：4轴4浆；航速：34.5节，续航力：12000海里14节。
第一次世界大战后，《华盛顿海军军备条约》对各国拥有的巡洋舰总吨位，巡洋舰的排水量做了明确规定，并且将巡洋舰分成了两个类别：主炮口径二百毫米（约合八英寸）以下的为甲（A）型巡洋舰，主炮口径一百五十毫米（约和六英寸）以下的为乙（B）型巡洋舰。这就是所谓“重巡洋舰”与“轻巡洋舰”。
战争初期，“决心”级一直伴随主力舰作战，并且力下了汗马功劳。
另外，“决心”级的缺陷也最终促使帝国海军采用大型巡洋舰来执行重巡洋舰的任务。
如果单独行动，快速巡洋舰则主要对付敌方基本上没有防御能力的商船。如果在袭击中遭遇敌方更强大的战舰，则凭其速度逃逸。
当然，重巡洋舰的防护缺陷在“决心”级上体现得非常明显。
无论是过去，现在，还是将来，巡洋舰的身影仍将出现在世界的每一片海洋上，并且用其不知疲惫的身躯捍卫着帝国的利益，守护着民族的未来，支撑着帝国海军的脊梁。
因为开工建造时间相对较晚，汉江级拥有后发优势，在其设计时就采纳了大量新技术与新设备，所以在第二次世界大战爆发前，除了小规模改进之外，该级轻巡洋舰并没有进行大规模改进。在第二次大战初期，汉江级轻巡洋舰是帝国海军中最为活跃的巡洋舰，也是帝国海军巡洋舰编队中的主力之一。
几乎所有战沉的“决心”级重巡洋舰都与其糟糕的防护能力有直接关系。
改进之后：
彻底摆脱了条约限制，完全按照帝国海军的战术与技术指标设计的一级重巡洋舰。与定远级一样，因为帝国海军无力建造更多的重巡洋舰，结果仅仅停留在设计图上。后来，平远级的设计成果被大量应用到了大型巡洋舰上，甚至有人认为，帝国海军建造的第一级大型巡洋舰，即“海龙级”就是平远级重巡洋舰的翻版。
原本计划于明历五百七十一年（公元1939年）六月前完成设计，并且开工建造。可是随着战争爆发，设计工作并没有按时完成。
专门为破交作战，以及舰队护航设计的一种强调速度，火力适中，防护薄弱的巡洋舰。
崇明造船厂：“决心”号（六十四年），“决断”号（六十六年）。
主装甲带：110－130+30毫米，装甲隔舱：50毫米，甲板：50－80+70毫米，炮塔：50－150毫米，炮座：150毫米，司令塔：110－150毫米。
按照海军的一惯标准，竞标失败的三家造船厂也参与了新式重巡洋舰的建造。
西北级：
京唐造船厂：“天津”号（三十三年），“沈阳”号（三十四年），“长春”号（三十六年）。
“安洋”号：明历五百六十九年（公元1937年）十一月五日在威海造船厂开工建造，明历五百七十一年（公元1939年）一月十一日下水，九月二十五日建成，编入帝国东洋舰队。十二月，在完成初步训练之后，投入第二次世界大战。
也正是如此，“威慑”号一直服役到第二次世界大战结束，成为了大战期间，帝国海军为数不多的几艘“元老级战舰”之一。
帝国在大战期间设计并且建造的唯一一级快速巡洋舰，原本计划建造七十二艘，后因资源有限，需要集中力量建造更加重要的主力舰，实际只完成了三十六艘。明历五百四十六年，帝国内阁正式批准了该级巡洋舰的建造工作。其中：
《华盛顿海军军备条约》作废之后，世界各国开始设计“后条约型巡洋舰”。帝国海军也不甘落后，明历五百六十八年（公元1936年）底，也就是条约作废的当年，就提出了设计一种能够压倒所有潜在敌对国所拥有的，任何一种巡洋舰的“超级巡洋舰”。
湛江造船厂：“常德”号（四十一年），“张家界”号（四十一年），“怀化”号（四十二年），“娄底”号（四十二年），“邵阳”号（四十三年），“南平”号（四十三年），“宁德”号（四十四年），“三明”号（四十四年），“毫州”号（四十五年），“阜阳”号（四十五年），“宿州”号（四十六年），“蚌埠”号（四十六年），“滁洲”号（四十七年）。
崇明造船厂：“长沙”号（三十七年），“南昌”号（三十八年），“福州”号（四十年）。
改进主要集中在动力，火力与防护上面。
威慑号，震慑号。
大型巡洋舰：
主装甲带：50－110毫米，甲板：30－50毫米，炮塔20－110毫米，炮座：50毫米，炮位：110毫米，司令塔：50－110毫米。
锅炉：8台五十五年型燃油锅炉，主机：4台七十二年型蒸汽轮机；功率：168000轴马力，推进：4轴4浆；速度：33节，续航力：11000海里14节。
威海造船厂：“荆江”号（六十六年），“沣水”号（六十七年），“修水”号（六十八年）。
如果从排水量、火力、防护、速度上来看，大型巡洋舰很容易被认为是“战列巡洋舰”的衍生产物。实际上，大型巡洋舰与第一次世界大战中风行的战列巡洋舰有着本质上的区别，特别在战术任务上，两者完全不同。
松江级：
从其武备上看，“威慑”级仍然保留了太多装甲巡洋舰的痕迹，几乎没有多少值得称道的地方。
当时，帝国海军针对装甲巡洋舰在战争中暴露出来的一些问题，重新提出了性能要求。
作为世界上第一种快速巡洋舰，东北级的设计非常成功，大战期间非常活跃，不但在舰队中充当侦察舰的任务，还协同驱逐舰共同对付雷击舰，掩护主力舰。另外，东北级在破交作战中也表现得十分活跃，整个大战期间，共一千八百五十三艘，总计三百九十四万载重吨的商船，沉重的打击了敌国的海上交通。战争期间，该级战舰共有二十七艘战沉，剩余的五艘也在战后陆续退役。
威海造船厂：“决意”号（六十四年），“决定”号（六十六年）。
崇明造船厂：“苏州”号（四十一年），“无锡”号（四十一年），“常州”号（四十二年），“镇江”号（四十二年），“马鞍山”号（四十三年），“芜湖”号（四十三年），“宣城”号（四十四年），“铜陵”号（四十四年），“池州”号（四十五年），“黄山”号（四十五年），“安庆”号（四十六年），“黄冈”号（四十六年），“鄂州”号（四十七年）。
如此一来，大型巡洋舰的使用范围有了明确的界定。
六十四年（32年）年底，随https://m.hetushu.com.com着“决心”号服役，帝国海军告别了“没有重巡洋舰”的历史（在很多国家，“威慑”级被定义为装甲巡洋舰，而不是重巡洋舰）。
《华盛顿海军军备条约》的产物，在最大限度的强调火力之下，速度与防护并重，用来对付敌人的巡洋舰，并且适度承担舰队决战任务的巡洋舰。
崇明造船厂：“台北”号（四十三年），“海口”号（四十四年），“青岛”号（四十五年）。
在此情况下，帝国海军必须优先保证重要战舰的建造工作。
威海造船厂：“黄石”号（四十一年），“孝感”号（四十一年），“荆州”号（四十二年），“咸宁”号（四十二年），“湖州”号（四十三年），“嘉兴”号（四十三年），“绍兴”号（四十四年），“宁波”号（四十四年），“舟山”号（四十五年），“台州”号（四十五年），“温州”号（四十六年），“金华”号（四十六年），“丽水”号（四十七年）。
只是，在新的战争威胁之下，特别是在日本的威胁之下，帝国海军也不甘落后。没有建造，不等于没有做相关的研究与设计。
虽然海龙级的建造工作在战争爆发之后才展开，但是按照海军的设计要求，该级巡洋舰开辟了大型巡洋舰的先河，并且使大型巡洋舰成为了第二次世界大战期间，战斗力仅次于战列舰的准主力舰。
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早期，巡洋舰被称为“护卫舰”，专指比战列舰小，速度快，装甲薄弱，续航力强大的战舰。这些战舰一般执行巡逻、传递邮件、破坏敌人海上航线的任务，同时兼顾保卫海外殖民地，保护己方商船等任务。
同时，大战还证明，必须要有一种能够对付巡洋舰的战舰来维持海上生命线的安全。
只是相对于日本海军，帝国海军一直没有将“决心”级当作“次级主力舰”使用，因此“决心”级的命运与日本海军的五级重巡洋舰截然不同。
“震慑”号：明历五百五十四年（公元1922年）八月十一日在威海造船厂开工建造，明历五百五十六年（公元1924年）五月七日下水，次年二月二十五日建成，编入帝国东洋舰队。明历五百七十一年（公元1939年）十月，投入第二次世界大战。
结果很明显，参与竞标的四家造船厂中，崇明造船厂的设计最符合海军的要求。
巡洋舰 厚积薄发——决心级重巡洋舰
继淮河级之后，帝国海军设计的第二种，也是批量建造的第一种轻巡洋舰。该级轻巡洋舰除了严格按照条约规定设计之外，还采用了大量第一次世界大战之后出现的新技术，从而具备了强大的性能。明历五百六十年（公元1928年）七月，帝国内阁批准了十二艘的建造计划。其中：
当然，“决心”级也不是尽善尽美的，其水下防护能力仍然有所欠缺。
在驱逐舰出现之前，巡洋舰一直填补着战列舰与小型战舰之间的空白。驱逐舰出现之后，巡洋舰与驱逐舰的主要区别就是：单独远洋作战能力。
全部采用炮塔的二百毫米重炮，倾斜设置的主装甲带，水下防雷隔舱等等。
后来“威慑”号甚至退出了一线部队，该为火炮训练舰。
“威慑”号：明历五百五十四年（公元1922年）五月八日在崇明造船厂开工建造，明历五百五十六年（公元1924年）三月十一日下水，次年一月二日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百七十一年（公元1939年）十月，投入第二次世界大战。
湛江造船厂：“绥化”号（三十四年），“伊春”号（三十四年），“鹤岗”号（三十五年），“佳木斯”号（三十五年），“双鸭山”号（三十六年），“七台河”号（三十六年），“鸡西”号（三十七年），“牡丹江”号（三十七年）。
因为大量快速巡洋舰在战后继续服役，所以战后帝国海军最缺的不是巡洋舰。条约签署之后，帝国海军并没有急于建造“条约型轻巡洋舰”，直到明历五百五十七年（公元1925年），随着在战前建造快速巡洋舰陆续退役，建造轻巡洋舰的事情才提上了帝国海军的日程安排。同年，淮河级的建造工作得到内阁批准，只是该级轻巡洋舰仅此一艘。
标准排水量：11870吨，满载排水量：14280吨；总长：185.5米，型宽：78.9米，吃水：6.8米；定员：788人。
显然，要达到海军的标准肯定不是一件容易的事情。比如，装甲巡洋舰的速度很难使其在护航作战中对付敌人的袭击舰（一般都是轻巡洋舰，或者侦察巡洋舰），如果护航兵力不足，装甲巡洋舰所能发挥的作用往往都非常有限。
随着海上贸易日显重要，“海上生命线”成为各个强国的生存基础，巡洋舰在海军中的地位越发重要。当时，破坏敌方的海上生命线，保护己方的海上生命线，成为了各国海军的主要任务。
淮河级：
比如其三座三联装主炮的火力配制方式，不但被帝国海军的巡洋舰（全是轻巡洋舰）所效仿，还被美国海军的巡洋舰（重巡洋舰与轻巡洋舰）所效仿。虽然这种火力配制方式比日本的重巡洋舰少一门到三门主炮，但是其防御更为集中，对提高防护能力的帮助非常明显。另外，九门主炮足以应付任何程度的战术要求。
与战后迅速退出历史舞台的战列舰相比，巡洋舰的生命力更为顽强。
因为第二批由京唐造船厂与连云港造船厂建造的十二艘比第一批二十四艘有所改进，所以第二批松花江级轻巡洋舰又被称为“辽河级”轻巡洋舰，实际上，改进并不明显，两批次的基本设计完全相同。作为帝国在第二次世界大战爆发前设计，在战争期间陆续服役的一级轻巡洋舰，松花江级担负起了战争初期的主要作战任务。
京唐造船厂：“乐山”号（四十七年），“雅安”号（四十七年），“攀枝花”号（四十八年），“西昌”号（四十八年），“广安”号（四十九年），“遂宁”号（五十年）。
武汉级在松江级的基础上做了大量改进，性能有大幅度提升，吨位也相应增加了一千多吨。在第一次世界大战中，该级装甲巡洋舰几乎参加了所有重大战役，并且出现在了所有战区，为帝国立下赫赫功劳。战争期间，有十艘战沉，其中“重庆”号荣获“帝国议政院集体荣誉勋章”，这也是整个大战期间，唯一获得该荣誉的巡洋舰。仅存的两艘也在战后退役，并且被拆解出售。
只是，巡洋舰绝不会这么轻易的退出历史舞台。
在安海级的基础上改进而来，完全突破了条约限制，是“后条约型重巡洋舰”。只是在设计还未完成的时候，战争就已迫在眉睫，帝国海军需要集中力量建造主力舰，难以建造更多的重巡洋舰，其设计成果被保留了下来，并且最终应用到了大型巡洋舰之上。
在舰队作战中，快速巡洋舰主要承担侦察任务。
湛江造船厂：“西宁”号（四十三年），“拉萨”号（四十四年），“乌鲁木齐”号（四十五年）。
标准排水量：9750吨，满载排水量：11985吨；总长：185.5米，型宽：18.9米，吃水：6.4米；定员：668人。
崇明造船厂：“汉江”号（六十三年），“嘉陵江”号（六十四年），“岷江”号（六十五年）。
京唐造船厂：“德州”号（三十八年），“聊城”号（三十八年），“菏泽”号（三十九年），“泰安”号（三十九年），“济宁”号（四十年），“枣庄”号（四十一年）。
武汉级顺利服役之后，其性能并没有完全达到海军的要求，随即海军发出了新的招标书，湛江造船厂的设计方案得到海军青睐。明历五百四十一年（公元1909年），帝国内阁正式批准了西宁级的建造计划，同年开工建造。其中：
换用七十二年型蒸汽轮机之后，战舰的八台锅炉可以满功率输出，从而使最大功率提高了43000马力。只是排水量剧增数千吨，加上对舰体水下部位做了改动，所以速度不但没有增加，反而降低了1.5节。
相对与当时日本海军的重巡洋舰，“威慑”级确实没有什么“优势”可言。
京唐造船厂：“唐山”号（四十三年），“淄博”号（四十四年），“扬州”号（四十五年）。
西南级：
湛江造船厂：“决胜”号（六十四年），“决然”号（六十六年）。
海龙级：
随着越来越多的新式战列舰服役ｈtｔｐs://ｗww.ｈetusｈｕ•com•ｃｏm，“决心”级也逐渐转移到了其他战场，其在战争中执行得最多的任务就是为陆战队提供炮火支援，其200毫米重炮足以对付百分之九十五的地面目标。
连云港造船厂：“海河”号（七十二年），“永定河”号（七十二年），“桑干河”号（七十三年），“马颊河”号（七十三年），“滦河”号（七十四年），“浑江”号（七十四年）。
最重要的是，“决心”级是帝国海军重巡洋舰的主力。
装甲巡洋舰：
不说别的，大部分战列舰的改进计划由六十一年之前延迟到了六十一年之后，其中就包括了四艘南海级战列舰。另外，新式战列舰的设计工作也是断断续续的进行着，很多时候造船厂不得不自掏腰包完成前期设计。
六十一年（29年）年底，随着萧鼎昆大规模刺|激经济计划出台，海军的苦日子到头了。
威海造船厂：“资阳”号（四十七年），“内江”号（四十七年），“自贡”号（四十八年），“泸州”号（四十八年），“宜宾”号（四十九年），“眉山”号（五十年）。
当然，这并不是说帝国海军并不重视巡洋舰。
定远级：
随着战争临近，帝国迫切需要更多巡洋舰来保护主力舰免受敌人鱼雷艇的威胁，以及打击敌人的海上生命线。东北级与河北级的优秀性能让帝国海军更侧重发展快速巡洋舰，江南级应运而生。明历五百四十年，河北级的建造工作还未完成，帝国内阁就批准了江南级的建造工作。该级战舰前后共建造七十二艘，其中：
设计工作始于明历五百五十二年（公元1920年）初，基本上完全放弃了快速巡洋舰的设计思路，在保证速度的前提下，通过增加排水量，增强了防护与火力，可以说是战后轻巡洋舰的鼻祖。后因《华盛顿海军军备》条约的规定，放弃建造，但是其设计思路，以及为之开发的新技术都用到了后来的轻巡洋舰上。
可是，此时已经来不及赶在战争爆发前建造出一种新型巡洋舰，甚至来不及完成设计工作。可是帝国的舰艇工程师并没有放弃努力，在当年中期，就拿出了一份基本上能够满足帝国海军技术指标的设计方案。随即，帝国海军批准了全面设计工作。
湛江造船厂：“雅砻江”号（六十三年），“湘江”号（六十四年），“沱江”号（六十五年）。
基隆造船厂：“清江”号（六十三年），“资水”号（六十四年），“信江”号（六十五年）。
华南级：
可以说，这种情况在帝国海军很少出现。
威海造船厂：“大连”号（四十三年），“威海”号（四十四年），“合肥”号（四十五年）。
河北级（又被称为山东级）：
除了那些服役不到十年的战舰之外，帝国海军几乎每一艘战舰在服役寿命中期都将进行一次大规模的改进，以提高其作战效能。
这就是帝国海军第一种大型巡洋舰的由来。
《华盛顿海军军备条约》签署后，应对新时代的海上威胁，帝国海军设计的第一种重巡洋舰，继承了一战前装甲巡洋舰的设计思想。原本计划建造六艘，后随日本海军的“古鹰”级服役，威慑级明显落后，最终其建造数量被削减到两艘。
这些毛病最终决定了其命运，不但仅仅建造了两艘，而且其在第二次世界大战中的表现都不尽如人意。
两种不同倍径的主炮不但使火力大打折扣（主要是主炮发射的弹道不一样，难以进行齐射），另外还加大了后勤保障的负担。
当时，包括崇明造船厂在内的数家造船厂参与竞标，并且都提出了各自比较完善的设计方案。后来随着条约生效，帝国海军对新巡洋舰的设计与性能指标一改再改，比如其排水量从最初的五千吨一路增加到了七千五百吨，最后超过了八千吨。
按照当时的标准，“威慑”级的装甲只能应付万米外射来的六英寸（一百五十毫米）炮弹，对八英寸（二百毫米）炮弹几乎没有防御能力。
主炮：9门七十二年型200毫米L55型舰炮，副炮：6门六十七年型150毫米L52型舰炮（2×3），速射炮：12门七十一年型130毫米L50型舰炮（6×2）。
主炮：9门六十一年型200毫米L55型舰炮（3×3），副炮：12门六十一年型130毫米L47型舰炮（6×2），鱼雷：2具五联装550毫米鱼雷发射器（备雷20条）。
随着技术的进步，这两种巡洋舰都逐渐淡出了海战舞台。
初步设计工作在明历五百六十八年（公元1936年）就已展开，后来平远级重巡洋舰的设计与建造计划取消之后，大量借鉴与采用了平远级的设计成果。明历五百七十一年（公元1939年）初，在得到帝国海军的批准之后，设计工作得以恢复。
江南级：
五十三年，海军按照新的战术要求，重新发出了设计招标。
重巡洋舰的主炮口径不得超过八英寸（二百毫米），轻巡洋舰的主炮火力不得超过六英寸（一百五十毫米）。
一般情况下，装甲巡洋舰可以伴随主力舰执行作战任务，但更多的时候，装甲巡洋舰的主要任务就是为速度慢得多的商船护航，对付前来袭击商船的巡洋舰，并且维持海外殖民地的统治权。
作为帝国海军设计的第一种大型巡洋舰，帝国海军对海龙级抱以厚望，曾一度希望该级战舰能够像一战时的战列巡洋舰一样，既能对付任何一种巡洋舰，又具备伴随主力舰参加舰队决战的实力。结果，海军的“超额”要求严重影响了设计工作。直到海军改变初衷，放弃了不切实际的要求之后，设计工作才走上正轨。
东北级服役之后，帝国海军对其性能非常满意，随即下令设计一种更先进的快速巡洋舰。河北级摆脱了装甲巡洋舰的影响，是帝国海军单独设计的第一种快速巡洋舰，并且采用了大量新技术。明历五百三十七年（公元1905年），帝国内阁批准了河北级的建造工作。该级战舰前后共建造二十四艘，其中：
重巡洋舰：
作为一种“条约型重巡洋舰”，安海级绝对算得上是重巡洋舰的巅峰之作，其各项性能皆超过了同时期建造的其他重巡洋舰。也许，其最大的遗憾就是服役后不久，第二次世界大战就爆发了，结果两艘重巡洋舰都在训练没有完全到位的情况下投入了战斗。
因为条约对主力舰（战列舰与战列巡洋舰）做了极为严厉的限制，所以各国都将巡洋舰做为了提升海军实力的关键，只是各国的侧重点不同。
显然，这是装甲巡洋舰遗留下来的产物。
基隆造船厂：“丽江”号（四十七年），“楚雄”号（四十七年），“昭通”号（四十八年），“曲靖”号（四十八年），“大理”号（四十九年），“玉溪”号（五十年）。
汉江级的成功设计让帝国海军更为重视轻巡洋舰，从另外一个层面上讲，在有限的财力下，帝国也只能建造价格相对低廉的轻巡洋舰，并且借此来弥补在重巡洋舰方面的欠缺，并且用以维持规模庞大的海上生命线。在汉江级基础上改进而来的扬子江级轻巡洋舰因此诞生。明历五百六十五年（公元1933年），帝国内阁政府批准了十二艘的建造计划。其中：
武汉级：
从很大的程度上讲，淮河级是帝国海军为后来大批量建造轻巡洋舰而专门设计建造的一级带有浓重实验性质的轻巡洋舰。也就是说，淮河级轻巡洋舰的性能并不出众，但是它为后来的轻巡洋舰奠定了理论基础。另外，帝国海军在使用淮河级的时候，也总结出了轻巡洋舰在未来海战中的战术范围，从而为轻巡洋舰的作战使用做出了明确界定，并且以此提出了轻巡洋舰的主要性能指标。从这个层面上看，淮河级轻巡洋舰在帝国海军巡洋舰发展史中占有极为重要的地位。
威海造船厂：“朝阳”号（三十四年），“葫芦岛”号（三十四年），“阜新”号（三十五年），“辽阳”号（三十五年），“白城”号（三十六年），“松原”号（三十六年），“四平”号（三十七年），“吉林”号（三十七年）。
第二次世界大战的实际战例证明，按照条约规定建造，“皮薄馅大”的重巡洋舰即难充当主力舰使用，又难以抵抗轻巡洋舰的攻击，在大规模海战中发挥的作用相当有限。相反，廉价的，各项性能搭配适当的轻巡洋舰更有价值。
设计工作始于明历五百二十八年（公元1896年）三月，于明历五百三十二年（https://m.hetushu.com.com公元1900年）定型，随即投入批量建造，前后总共建造十二艘。其中（舰名后括符内为服役时间，后同）：
即便不考虑大口径火炮的价格因素，在同等防护与速度的要求之下，轻巡洋舰明显比重巡洋舰便宜得多。
可想而知，帝国海军绝不会花钱采购这样的战舰，即便是已经开工建造的两艘，也仅仅只是将起建成，因此到第二次世界大战爆发的时候，这两艘重巡洋舰都没有进行中期改进，仍然保持其原有的模样。
明历五百五十五十九年（公元1927年），随着日本海军的三级重巡洋舰陆续服役，或者开工建造，同时大批在第一次世界大战之前，或者战争期间建造的装甲巡洋舰达到了服役期限，帝国海军急需一种能够对抗日本海军的重巡洋舰，顶替即将退役的装甲巡洋舰的战舰。在此情况下，决心级的设计与建造工作提上日程安排。明历五百六十二年（公元1930年）底，决心级的设计工作完成，帝国内阁随即批准建造八艘，其中：
松花江级：
因此，在很大的程度上，帝国海军认为没有必要建造重巡洋舰。
基隆造船厂：“决算”号（六十四年），“决战”号（六十六年）。
其主要性能：
作为帝国海军建造的最后一级装甲巡洋舰，西宁级在批量建造之前，很多新技术都没有来得及采用，其性能虽然达到了装甲巡洋舰的巅峰，但是比起后来的战列巡洋舰仍然有太多的欠缺。作为一种装甲巡洋舰，西宁级在大战期间的表现也只能算得上是中规中矩。先后有六艘该级战舰战沉，战后除“青岛”号服役到第二次世界大战爆发前夕之外，其他五艘都陆续退役。
松江级的建造工作开始后，帝国海军提出了新型装甲巡洋舰的建造要求，并且委托威海造船厂进行设计。明历五百三十五年（公元1903年），设计工作基本完成，次年向内阁提交建造计划，随即投入批量建造，前后总共建造十二艘。其中：
崇明造船厂：“扬子江”号（六十六年），“黄浦江”号（六十七年），“青戈江”号（六十八年）。
威海造船厂：“济南”号（三十三年），“郑州”号（三十四年），“太原”号（三十六年）。
《华盛顿海军军备条约》中不但对主力舰做出了极为严格的限制，也对巡洋舰进行了分类，并且加以限制。按照该条约，巡洋舰分成了重巡洋舰（CA）与轻巡洋舰（CL），其最大标准排水量都为一万吨，差别主要体现在火力上。
全新的设计赋予了河北级强大的战斗力，第一次世界大战期间，该级战舰凭借其优秀的性能，在主力舰队中获得了一席之地，主要任务就是前进侦察，并且指挥驱逐舰对付敌方的鱼雷艇，掩护主力舰。相对而言，河北级执行的破交任务并不多，却相当有名。“沧州”号在被击沉之前，仅用两年零八个月的时间，就在大西洋上击沉了五十七艘，总计三十八万载重吨的商船。战争期间，该级巡洋舰先后有十四艘战沉，其余十艘也在战后陆续退役。
第一次世界大战期间，帝国海军损失了大量的装甲巡洋舰（相当于欧洲的防护巡洋舰），继续补充一种新的装甲巡洋舰。随着《华盛顿海军军备条约》生效，加上新技术的诞生，帝国海军放弃了建造装甲巡洋舰的计划，转为建造重巡洋舰。
以战后的情况，即便没有条约的限制，帝国海军也没有足够的经费采购这种战舰。
顾名思义，装甲巡洋舰就是在保证火力的基础上，适当牺牲速度，提高战舰的防护能力，使其具备对付敌方巡洋舰的能力。另外，对一些无力建造战列舰，或者无法大规模建造战列舰的国家来说，装甲巡洋舰也是不错的选择。比如，俄罗斯就曾经大规模建造装甲巡洋舰，并且用其顶替战列舰在海军中的位置。
“决心”级的很多设计都成为了“标准”。
快速巡洋舰：
“威慑”级重巡洋舰存在的最大问题就是严重低估了战后的技术革新。
建成服役时，其主要性能指标：
随着战争发展，到了战争后期，大型巡洋舰才在己方已掌握制海权的情况下，投入一线战斗。其主要任务仍然是保护登陆场，为己方登陆部队提供炮火支援，打击敌方前线与后方之间的海上交通线，顶替战列舰掌握制海权。
崇明造船厂：“松江”号（三十三年），“南京”号（三十四年），“杭州”号（三十六年）。
其实，早在条约签署之前，帝国海军已下达了新巡洋舰的设计招标书。
防护方面的改动最大，首先是采用了双层舰体，大幅度的提高了水下防御能力。另外在主要部位处增加了一层装甲，并且提高了水平装甲的厚度，如此一来，其抗远距离打击的能力提高了不少。当时，日本海军准备的九一式八英寸穿甲弹很难在一万五千米之外打穿“决心”级的水平装甲。
在其设计中，不但强调了火力，还利用十年间新出现的技术，在保持速度的情况下优化了防护。更重要的是，崇明造船厂的设计很有针对性。说白了，针对的就是日本海军的重巡洋舰！
标准排水量：8100吨，满载排水量：9250吨；总长：166米，型宽：16.4米，吃水：5.6米；定员：618人。
二战期间，战列舰的主炮口径普遍提高到了四百毫米以上，仅仅装备了二百四十毫米到三百毫米口径主炮的大型巡洋舰很难胜任舰队决战。因此，在诞生的那一刻，大型巡洋舰就不具备参加舰队决战的能力。
“安海”号：明历五百六十九年（公元1937年）十一月一日在崇明造船厂开工建造，明历五百七十一年（公元1939年）一月八日下水，九月十八日建成，编入帝国南洋舰队。十二月，在完成初步训练之后，投入第二次世界大战。
为此，巡洋舰衍生出了不同的种类。
海战进入蒸汽时代之后，“护卫舰”的吨位逐渐增大，火力逐渐增强，防护也逐渐提高，但是仍然不具备参加舰队决战的能力。同时，“护卫舰”的任务范围也随之扩大，其存在的意义出现了明显变化，风帆时代的“护卫舰”成为了巡洋舰。
明历五百五十年（公元1918年），针对西南级的一些毛病，进行修改之后的一级快速巡洋舰，原本计划建造三十六艘，后因战争结束，在正式动工前被叫停，后根据《华盛顿海军军备条约》的规定，放弃了建造计划。
基隆造船厂：“新乡”号（四十三年），“焦作”号（四十三年），“洛阳”号（四十四年），“开封”号（四十四年），“商丘”号（四十五年），“周口”号（四十五年），“平顶山”号（四十六年），“许昌”号（四十六年），“南阳”号（四十七年），“信阳”号（四十七年）。
另外，装甲巡洋舰在战争中暴露出了水下防护不足的严重问题。大战期间战沉的装甲巡洋舰中，至少有四成是被敌人的鱼雷击沉的。
因此，海军要求对这三个方面都做出改进。
帝国海军不得不降低战术性能要求，并且对排水量做出了严格的限制（实际上就是限制造价）。如此一来，新巡洋舰的设计又回到了老路上来，要么要速度，要么要装甲，很难两者兼顾。
威海造船厂：“乌苏里江”号（七十一年），“松阿察河”号（七十二年），“挽力河”号（七十二年），“穆楞河”号（七十三年），“乌拉河”号（七十三年），“比金河”号（七十四年）。
崇明造船厂：“绵阳”号（四十七年），“广元”号（四十七年），“巴中”号（四十八年），“达州”号（四十八年），“南充”号（四十九年），“德阳”号（五十年）。
也就是说，如果重巡洋舰的装甲连六英寸（一百五十毫米）穿甲弹都防御不了，那么需要为重巡洋舰安装八英寸（二百毫米）的重炮吗？换句话说，就是有没有必要建造这种只有火力，没有防护的战舰？
主炮：4门五十一年型200毫米L50型舰炮（2×2）、8门五十一年型200毫米L45型舰炮，副炮：6门五十年型130毫米L40型舰炮。鱼雷：2具五联装550毫米鱼雷发射管（备雷二十条）。
从这就能看出，帝国海军的第一级重巡洋舰有很大的实验性质。
江南级不但是帝国在第一次世界大战期间建造最多的一级快速巡洋舰，也是蒸汽时代帝国建造最多的一级巡洋舰。因为由连云港造船厂与基隆造船厂建造的二十艘有所改进，所以有人将和*图*书这二十艘称为“江南级乙型”，将另外四家造船厂建造的五十二艘称为“江南级甲型”。实际上，两者并无多大区别。大战期间，江南级非常活跃，是战场上名副其实的多面手，被用来执行除战列决战之外的几乎所有任务。第一次世界大战中，该级舰击沉了二百三十五艘敌舰，并且在破交作战中击沉了三千五百七十八艘，总计八百九十七万载重吨的商船。可以说，江南级的卓越表现为帝国立下了不可磨灭的功劳。大战中，一共有三十五艘该级战舰被击沉，战后剩余的三十七艘陆续退役。
说白了，重巡洋舰是极端重视火力，轻视防护的产物。按照《华盛顿海军军备条约》的限制，在排水量相同的情况下，重巡洋舰的武备重量明显超过了轻巡洋舰，如果想与轻巡洋舰保有同等的速度，其防护必然比轻巡洋舰差。
京唐造船厂：“辽河”号（七十二年），“西拉木伦河”号（七十二年），“老哈河”号（七十三年），“大凌河”号（七十三年），“鸭绿江”号（七十四年），“图们江”号（七十四年）。
京唐造船厂：“衢州”号（四十一年），“景德镇”号（四十一年），“上饶”号（四十二年），“鹰潭”号（四十二年），“九江”号（四十三年），“宜春”号（四十三年），“新余”号（四十四年），“抚州”号（四十四年），“吉安”号（四十五年），“岳阳”号（四十五年），“宜阳”号（四十六年），“湘潭”号（四十六年），“衡阳”号（四十七年）。
相反，帝国因为有着大量海上航线需要保护，并且需要一支庞大的海军力量来保护与维持海外殖民地，需要的不是造价高昂的重巡洋舰，而是相对低廉，且更适合大批量建造，能够长期在海上活动的轻巡洋舰。
可以说，整个大战期间，不管是伴随战列舰活动的轻巡洋舰，还是充当“后方护卫”的大型巡洋舰，巡洋舰在战场上都极为活跃，并且为其在战后的迅猛发展奠定了基础。
崇明造船厂：“铁岭”号（三十四年），“抚顺”号（三十四年），“本溪”号（三十五年），“丹东”号（三十五年），“鞍山”号（三十六年），“营口”号（三十六年），“盘锦”号（三十七年），“锦州”号（三十七年）。
当时，最热衷建造重巡洋舰的是日本，甚至可以说，日本是唯一一个把重巡洋舰放到主力舰高度上的国家。
当时，日本已经有三级重巡洋舰，而帝国海军的两艘“威慑”级重巡洋舰不但性能落后，而且数量也远远落后于日本。因此，当年年底，海军就下达了正式招标书，要求各大造船厂在次年上半年之前拿出投标方案。
结果，大批原本计划陆续退役的老式巡洋舰继续在海军服役，海军的主要经费投入到了战列舰的设计与建造之中。
威海造船厂：“武汉”号（三十七年），“西安”号（三十八年），“兰州”号（四十年）。
可以说，海军在这个时候转了一个圈，回到了原点
东南级：
《华盛顿海军军备条约》的另外一个产物，相对于重巡洋舰来说，轻巡洋舰更加注重火力、防护、速度这三项重要性能指标之间的平衡。正是如此，第二次世界大战期间，轻巡洋舰又被称为“通用巡洋舰”。
毫无疑问，重巡洋舰在帝国海军没有“市场”。
最重要的是，六十二年（30年）年底，崇明造船厂就完成了所有设计，随即，海军首先采购了四艘，并且将其命名为“决心”级，次年又采购了四艘。
决心级：
另外，“威慑”级的防护设计也遭到了很多诟病。
只有一个：对付敌人的巡洋舰，保护己方海上航线的安全！
问题是，当时帝国海军连保证战列舰的经费都很紧缺。
当时，崇明造船厂也是唯一一家有能力单独设计重巡洋舰的造船厂。
安海级：
武备方面，为了使用七十一年型200毫米穿甲弹，全部换用了新的主炮。拆除了两座鱼雷发射管以及鱼雷弹舱之后，新增了两座三联装150毫米副炮炮塔，只是其配制方式一直饱受诟病。之前的130毫米舰炮全都更换为速射炮，提高了火力密度。当然，最大的变化是拆掉了好看不好用的鱼雷发射器。
湛江造船厂：“广州”号（三十三年），“南宁”号（三十四年），“昆明”号（三十六年）。
明历五百六十八年（公元1935年），得知日本与美国都在设计超级巡洋舰，且在日本不续约的情况下，《华盛顿海军军备条约》将自动作废，帝国海军立即着手设计一种更强的重巡洋舰。在最初的设计计划中，安海级已经具备了后期大型巡洋舰的雏形。后来得知日本的超级巡洋舰计划并不存在，美国也没有建造类似巡洋舰的计划后，考虑到成本问题，帝国海军降低了对安海级的性能要求，从而使安海级成为了一级标准的重巡洋舰。这也是帝国海军在《华盛顿海军军备条约》的限制范围之内，设计的最后一级重巡洋舰。该舰原本计划建造八艘，后只批准建造四艘，最后只建成了两艘。
从这也能看出“威慑”级重巡洋舰的尴尬地位。
崇明造船厂：“松花江”号（七十一年），“汤望河”号（七十二年），“呼兰河”号（七十二年），“布列亚江”号（七十三年），“牡丹江”号（七十三年），“南瓮河”号（七十四年）。
威慑级：
基隆造船厂：“鲜水河”号（六十六年），“大渡河”号（六十七年），“通天河”号（六十八年）。
因为大量继承了装甲巡洋舰的设计思想，威慑级作为重巡洋舰并不合格。另外，帝国海军并不重视重巡洋舰，因此威慑级在很大的程度上只是帝国海军应对《华盛顿海军军备条约》中对巡洋舰的性质界定的某种回应。
湛江造船厂：“重庆”号（三十七年），“成都”号（三十八年），“贵阳”号（四十年）。
最具代表性的就是：装甲巡洋舰与快速巡洋舰。
轻巡洋舰：
从各项性能来看，“决心”级绝对是当时世界上最强大的重巡洋舰。
这也成为了帝国海军在两次世界大战期间的发展重点。
实际上，这也与帝国海军对重巡洋舰的认识有关。
在此情况下，帝国海军在建造了两艘“威慑”级重巡洋舰之后，八年间没有开工建造一艘重巡洋舰！
装甲巡洋舰的火力也存在着缺陷，比如面对战列巡洋舰的时候没有任何还手的能力，面对敌人的驱逐舰时又没有足够的火力密度。其不上不下的火力使其在战斗中很难成为敌巡洋舰的克星。
锅炉：12台五十一年型燃油锅炉，主机：4台五十二年型蒸汽轮机，功率：96000轴马力，推进：4轴4浆；航速：34节，续航力：11000海里12节。
东北级：
到第一次世界大战爆发的时候，战列巡洋舰逐渐取代了装甲巡洋舰，同时快速巡洋舰在面对有护航力量的商船队时也难以有所作为。战后，快速巡洋舰在舰队中的位置也逐渐被更快，更小，更灵活，同时也更便宜的驱逐舰取代。
很多人都认为，扬子江级是汉江级的改进型号，因此将其称为“汉江级乙型”。实际上，扬子江级绝不是汉江级的简单改进型，而是一种采用了大量新技术，新装备的新型轻巡洋舰，其性能，特别是火力得到了大幅度提高，甚至具备了与重巡洋舰抗衡的实力。如同汉江级一样，第二次世界大战爆发前，扬子江级并没有接受大规模改进。
直到五十四年（22年），在证实日本即将开工建造一级重巡洋舰（古鹰级）之后，帝国海军才决定暂时放弃一些不太成熟的技术，先开工建造一级重巡洋舰。
湛江造船厂：“万州”号（四十七年），“梁平”号（四十七年），“酉阳”号（四十八年），“石柱”号（四十八年），“涪陵”号（四十九年），“荣昌”号（五十年）。
主装甲带：110－130毫米，装甲隔舱：50毫米，甲板：50－80毫米，炮塔：20－150毫米，炮座：130毫米，司令塔：90－150毫米。
从第一次世界大战的实战结果来看，很多情况下六英寸（一百五十毫米）舰炮都能满足除主力舰的重炮才能完成的任务之外的所有战术任务。也就是说，六英寸（一百五十毫米）口径的舰炮已经足够用了。
相反，很多老牌海军强国，以及一流海军强国都不太重视重巡洋舰。
相对而言，帝国海军比任何一个国家的海军都更加需要巡洋舰。战列舰只是确保海军优势的主力舰hｅtushｕ.ｃoｍ.ｃom，要想维持帝国庞大的海外利益，特别是环印度洋地区的海外领地，帝国海军需要的是巡洋舰，而不是战列舰。
在此情况下，“大型巡洋舰”应运而生。
第二次世界大战爆发前，众多在第一次世界大战之前，或者期间建造的快速巡洋舰陆续退役，帝国海军急需大量巡洋舰来确保海上生命线的安全。同时，假想敌对国的重巡洋舰数量远超过了帝国海军，因此帝国海军需要新建造的轻巡洋舰具备与重巡洋舰对抗的能力，但不要求具有压倒优势。在此情况下，全新设计的松花江级轻巡洋舰诞生了。明历五百六十八年（公元1936年），在扬子江级的建造工作行将结束的时候，帝国内阁批准了十二艘松花江级轻巡洋舰的建造计划。只是，设计工作一直到明历五百六十九年（公元1937年）底才完成，随后帝国海军将松花江级轻巡洋舰的建造数量扩大到了二十四艘，并且得到了帝国内阁的批准。明历五百七十一年（公元1939年）初，帝国海军又增加了十二艘松花江级轻巡洋舰的计划，同样获得了帝国内阁的批准。最终，松花江级轻巡洋舰分两批建造了三十六艘。其中：
专门为护航设计的，适当牺牲速度，提高防护的巡洋舰。
可以说，“威慑”级重巡洋舰是帝国海军一次不成功的尝试。
可以说，崇明造船厂这十年的“苦修”并没有白费。
汉江级（甲型）：
“淮河”号：明历五百五十八年（公元1926年）五月八日在湛江造船厂开工建造，次年十一月二十七日下水，明历五百六十年（公元1928年）六月建成，编入帝国南洋舰队。明历五百六十九年（公元1937年）五月，转为预备役，充当海军训练舰。
如同日本这类二流海军强国，为了赶超大明帝国，非常重视火力强大的重巡洋舰。
当然，不管怎么改进，“决心”级仍然是重巡洋舰。
西宁级：
京唐造船厂：“延边”号（三十四年），“辽源”号（三十四年），“通化”号（三十五年），“白山”号（三十五年），“大兴安岭”号（三十六年），“黑河”号（三十六年），“齐齐哈尔”号（三十七年），“大庆”号（三十七年）。
只是当时技术条件有限，且帝国海军最需要的是新式战列舰，所以超级巡洋舰的研制工作严重滞后。到明历五百七十一年（公元1939年）初，战争已经迫在眉睫，帝国海军才重新加大了对超级巡洋舰的研制投入。
另外，从维护帝国海外领地的角度出发，轻巡洋舰不但具有足够的威慑力，而且造价便宜，能够大批量生产。而当时，帝国海军需要的是数量众多的巡洋舰，而不是火力强大，但是异常昂贵的巡洋舰。
基隆造船厂：“鄂嫩河”号（七十一年），“甘河”号（七十二年），“诺敏河”号（七十二年），“绰尔河”号（七十三年），“雅鲁河”号（七十三年），“洮儿河”号（七十四年）。
一是崇明造船厂与江南造船厂同出一脉，且很多工程师都是从江南造船厂聘用的。另外就是崇明造船厂借助建造“威慑”级重巡洋舰，以及帮助海军改造一战时期建造的巡洋舰获得了足够的订单，资金比较雄厚。相反，另外几家有能力建造巡洋舰的造船厂都因为资金短缺，不得不在海军“冬眠期”的时候大量裁减人员，从而使其难以自筹资金，进行相关的前期研究与前期设计。
湛江造船厂：“金沙江”号（六十六年），“涪水”号（六十七年），“赤水”号（六十八年）。
随着海龙级，以及其他大型巡洋舰在战争期间陆续加入帝国海军服役，它们注定将成为巡洋舰的“杀手”，并且在硝烟四起的战场上为帝国，为帝国海军立下赫赫战功。
连云港造船厂：“徐州”号（四十三年），“连云港”号（四十三年），“宿迁”号（四十四年），“淮安”号（四十四年），“盐城”号（四十五年），“泰州”号（四十五年），“南通”号（四十六年），“安阳”号（四十六年），“濮阳”号（四十七年），“鹤壁”号（四十七年）。
正是如此，大型巡洋舰避免了战列巡洋舰在第一次世界大战中的悲惨命运，并且在战场上发挥了应有的作用。
当时，“威慑”级的主炮竟然有两种不同的倍径，而且除了首尾各一座双联装炮塔之外，另外八门主炮都安装在侧舷的炮位里面。
五月初，设计确定之后，帝国海军首先向崇明造船厂与威海造船厂各订购了一艘，并且分别取名“威慑”与“震慑”。原本计划在六月份下达另外四艘订单，结果情报证实，日本的重巡洋舰性能远远超过了“威慑”级，帝国海军直接取消了后四艘的订单，并且加大了下一级重巡洋舰的研制投入。
湛江造船厂：“烟台”号（三十八年），“潍坊”号（三十八年），“日照”号（三十九年），“临沂”号（三十九年），“莱芜”号（四十年），“海阳”号（四十一年）。
平远级：
毫无疑问，如果真的按照海军的要求来设计新的巡洋舰，以当时的技术水平，新巡洋舰的排水量至少在两万吨以上，成为了“小型战列巡洋舰”。
扬子江级（乙型）：
战后爆发的全球性经济危机，以及萧鼎昆上台后推行的经济复苏计划，帝国海军进入了“冬眠期”。在五十二年（20年）到六十一年（29年）的这十年间，帝国海军的军费平均每年递减约百分之八，六十一年的军费还不到五十一年的四成！
作为帝国海军第一级真正意义上的重巡洋舰，也是帝国海军在第二次世界大战爆发前建造数量最多的一级重巡洋舰，决心级的性能并不落后，在某些方面甚至能与日本海军的利根级媲美。只是，在第二次世界大战爆发前，八艘决心级重巡洋舰都没有来得及进行全面改进。另外，帝国海军内部对重巡洋舰的战术使用范围存在很大的争议。结果，八艘决心级重巡洋舰在第二次世界大战中的表现并没有能够达到海军的预期。
京唐造船厂：“哈尔滨”号（三十七年），“石家庄”号（三十八年），“呼和浩特”号（四十年）。
实际上，早在建造“威慑”级重巡洋舰的时候，崇明造船厂就在设计新的重巡洋舰。
设计工作始于明历五百五十一年（公元1919年）中，针对快速巡洋舰在战争中暴露出的问题做了大量改进，初步具备了轻巡洋舰的雏形。后因战争结束，建造工作还未安排就因条约规定而放弃建造。
决心号，决意号，决胜号，决算号，决断号，决定号，决然号，决战号。
威海造船厂：“沧州”号（三十八年），“邢台”号（三十八年），“衡水”号（三十九年），“邯郸”号（三十九年），“东营”号（四十年），“滨州”号（四十一年）。
不论是一战期间驰骋大洋的装甲巡洋舰与快速巡洋舰；还是在两次大战期间，因《华盛顿海军军备条约》而产生的重巡洋舰与轻巡洋舰；以及在第二次世界大战期间诞生的大型巡洋舰，作为一个舰种，巡洋舰不会轻易退出历史舞台，更不会轻易的离开海洋战场。作为海军中仅次于主力舰的主要舰种，巡洋舰在大洋战场上发挥的重要作用是其他任何战舰都无法取代，也不能取代的。
巡洋舰 开山之作——威慑级重巡洋舰
作为快速巡洋舰的巅峰之作，西南级不但速度出众，其防护能力也得到了加强，甚至能够媲美战前建造的松江级装甲巡洋舰。只是在战争期间，帝国有限的资源必须首先保证主力舰的建造工作。另外，西南级形成战斗力的时候，大战即将结束，所以其在战场上的表现远不如前三级轻巡洋舰。大战期间，只有五艘西南级快速巡洋舰战沉，其余三十一艘在战后继续服役，到第二次世界大战爆发时，仍然有十八艘在帝国海军中担任主力，并且先后投入了第二次世界大战！
当该舰服役后，受到最大震撼的就是日本海军。帝国海军十年不建造新的重巡洋舰，建造出来的重巡洋舰全面压倒了日本海军的三级重巡洋舰，而且采购了八艘！
崇明造船厂：“秦皇岛”号（三十八年），“唐山”号（三十八年），“承德”号（三十九年），“张家口”号（三十九年），“保定”号（四十年），“廊坊”号（四十一年）。
连云港造船厂：“遵义”号（四十七年），“铜仁”号（四十七年），“毕节”号（四十八年），“安顺”号（四十八年），“六盘水”号（四十九年），“迪庆”号（五十年）。